Benetako Green

Twitter
Instagram

Benetako Green se opone a pretensión del Gobierno de Urtaran y Mercedes de convertir 14.000 m2 de “Ahora zona verde local” a “Después aparcamiento privado”

21 abril 2020 Benetako Green
Este gobierno municipal se ha propuesto desmantelar la Green y ni el Covid 19 les va a parar.  y ha tomado la decisión de llevar a la comisión de urbanismo , el próximo lunes 20 de abril, la  Aprobación definitiva de la “Modificación del Plan General de Ordenación Urbana del término municipal de Vitoria-Gasteiz para reducir el impacto de la factoría Mercedes-Benz en la movilidad urbana y la seguridad vial de su entorno”.
Le han dado ese título “para reducir el impacto de mercedes en la movilidad urbana y la seguridad vial de su entorno” para encubrir lo que es en realidad: una recalificación de más de 14.000 m2 de verde local para que Mercedes Benz pueda hacer un parking y facilitar ir a trabajar en coche.
El pasado mes de febrero Benetako Green envió un escrito a todos los grupo políticos municipales para que piensen bien su postura ante tal atropello, ya que no ha habido la participación ciudadana que exige la ley para estas modificaciones, el Elkargune de movilidad no ha sido informado en ningún momento de todo el proceso que dura desde 2017, y porque el propio ayuntamiento reconoce que la disponibilidad de parking en destino es un problema para la movilidad sostenible.
Adjuntamos el escrito enviado a los grupos políticos municipales en febrero de 2020
Aquí puedes descargarte el texto en pdf
Y aquí la nota de prensa
“Benetako green solicita a los grupos municipales que reconsideren su postura ante la aprobación
definitiva de la modificación de una parcela de verde local para convertirla en un parking privado,
por 3 motivos fundamentales.
1. El ayuntamiento no ha facilitado la participación ciudadana exigida por la ley de suelo para
cualquier modificación del PGOU.
2. El ayuntamiento reconoce que la disponibilidad de aparcamientos favorece la movilidad en
coche y sin embargo facilita la creación de un parking privado de 14.000 m2 a una empresa.
3. El ayuntamiento va a gastar 120.000 € en un estudio para potenciar el transporte público y
la bicicleta a los polígonos industriales lo que es totalmente opuesto a facilitar el aumento
de aparcamientos.
Justificación:
El pasado mes de octubre nos enteramos por los medios de comunicación de que el ayuntamiento
había aprobado recalificar más de 14.000 m2 de verde local para que Mercedes Benz pudiera hacer
un parking para que su personal acuda a trabajar en coche. Pero ahora sabemos que esta aprobación
era provisional y ahora falta la definitiva.
Según figura en el expediente, la problemática fue planteada por los responsables de la empresa, en
un escrito con entrada el 16 de noviembre de 2017. La modificación de esa zona verde en concreto
era para solucionar el problema generado por el creciente incremento de la actividad de la fábrica
que provoca un mayor tráfico de vehículos de empleados y proveedores, colapsándose los
aparcamientos (legales o ilegales).
El gobierno municipal se puso en marcha para “Reducir el impacto en el entorno del tráfico de vehículos
de empleados y proveedores”, con un decreto, el 11 de diciembre de 2017.
La ley de suelo y urbanismo del País Vasco exige que cualquier modificación del PGOU debe estar
acompañada de “un programa de participación ciudadana para posibilitar a los ciudadanos y ciudadanas y
entidades asociativas el derecho a participar en el proceso de su elaboración”.
Para este caso, se elaboró un programa de participación ciudadana de 7 hojas (Ver aquí ), con fecha 17 de
diciembre de 2017, que recoge afirmaciones como ésta:
“Un objetivo básico del programa de participación ciudadana es asegurar que la ciudadanía conozca el
contenido y alcance de la propuesta de Modificación Puntual Estructural del PGOU de Vitoria-Gasteiz para
reducir el impacto en su entorno del tráfico generado por la fábrica de Mercedes Benz, y pueda poner en
conocimiento de la Corporación su opinión sobre la misma. En este sentido, el programa tiene como función
garantizar el cumplimiento de unos objetivos específicos en torno a la participación que son los siguientes:
• Informar del derecho a participar y de la forma en que se puede ejercer ese derecho.
• Hacer accesible la información durante la elaboración de la modificación.
• Reconocer el derecho a formular observaciones y comentarios en aquellas fases del procedimiento
abiertas a la participación.
• Hacer factible la participación y la existencia de canales accesibles de información y de aportación al
público interesado”.
Pues bien, desde diciembre de 2017 hasta la fecha de la aprobación provisional de la modificación, en enero
de 2020, ha habido 17 Foros de movilidad y en ninguno ha sido planteado este asunto. Es más, las personas
integrantes del foro han tenido conocimiento de este tema por los medios de comunicación en octubre de
2019.
Hay que señalar lo que se sabe sobre la movilidad al trabajo y los aparcamientos en las empresas:
• El informe de Evaluación del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público y del Plan
Director de Movilidad Ciclista de Vitoria-Gasteiz, del año 2017, encargado por el
ayuntamiento, señala “la Movilidad al trabajo. especialmente a los polígonos, como uno de
los problemas más acuciante, por las consecuencias ambientales sociales y económicas que
ello conlleva en la actualidad y aquellas derivadas de su tendencia al alza debido a las razones
que llevan a los usuarios a preferir el automóvil por la disponibilidad de aparcamiento en
destino”.
• Está demostrado que en las empresas se puede incentivar el uso de la bicicleta con
estacionamientos seguros y duchas, pero si el aparcamiento para coches es gratuito, las
posibilidades de que se acuda en bici es un 70% menor. (Enlace)
• En las respuestas proporcionadas por el equipo de gobierno al informe preceptivo del Consejo Social
sobre los presupuestos 2020, cuando la ciudadanía solicita “Generar rutas a polígonos industriales”
El gobierno reconoce que tener aparcamientos en destino es un problema con este párrafo: “En
Vitoria los desplazamientos a los polígonos industriales siguen siendo mucho más atractivos en coche
que en otros modos más sostenibles por la disponibilidad total de aparcamiento, y la falta de una
oferta adecuada en transporte público. El objetivo del Plan de Movilidad y Espacio Público en revisión,
es optimizar la movilidad asociada a estos grandes centros de trabajo mediante criterios de
sostenibilidad; ya que, según el Plan de Movilidad de los Polígonos Industriales, el 87% de los
trabajadores residen en Vitoria-Gasteiz, y la gran mayoría de ellos se desplaza a su centro
correspondiente en vehículo privado.
Y ahora nos enteramos de que el ayuntamiento quiere dedicar 120.000€ en la elaboración de un
nuevo plan Plan de Movilidad específico para los polígonos industriales de Vitoria-Gasteiz para
potenciar el transporte público y la movilidad activa.
Señalar también que la elaboración de planes de movilidad es responsabilidad de las empresas y
obligado por la Ley 4/2019 de Sostenibilidad Energética de la Comunidad Autónoma Vasca, que en
su artículo 32, Planes de movilidad al trabajo recoge: “En los términos que se establezca en las
disposiciones dictadas en desarrollo de esta ley, los establecimientos a los que se refiere esta sección
deberán disponer, en los centros de trabajo donde trabajen más de 100 personas por cada turno, de
un plan de transporte al centro de trabajo, que incluya medidas para posibilitar el uso de transportes
públicos o de vehículos alternativos de titularidad privada. El número de 100 personas por cada turno
incluirá a todas las que trabajen en el centro, tanto en régimen de contratación directa como
personas autónomas o pertenecientes a empresas subcontratadas.”
En Vitoria-Gasteiz a 12 de febrero de 2020
Ahora zona verde local Después aparcamiento privado”
Etiquetas: , ,

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *